Po zmianach wprowadzonych w 2021 r. fiskus skutecznie objął akcyzą nie tylko fabryczne kampery, lecz także popularne konwersje busów, które wcześniej pozwalały uniknąć daniny. Dziś każdy, kto planuje budowę własnego kampera w Polsce, musi liczyć się z obowiązkiem zgłoszenia zmian konstrukcyjnych i zapłatą akcyzy zależnej od pojemności silnika oraz wartości pojazdu.
Akcyza od kampera – co to właściwie jest?
Akcyza od kampera to nie zupełnie nowy podatek, tylko wykorzystanie istniejących przepisów o podatku akcyzowym do konkretnego typu pojazdów. W praktyce chodzi o opłatę za przerobienie samochodu dostawczego lub ciężarowego na „dom na kółkach”, czyli kamper.
System zakłada, że jeśli zmiana konstrukcyjna sprawia, że pojazd dostawczy zostaje zakwalifikowany jako samochód osobowy (kod CN 8703), obowiązuje akcyza. Dotyczy to zarówno gotowych kamperów sprowadzonych z‑zagranicy, jak i samodzielnych lub warsztatowych konwersji vana w Polsce.
Skąd wzięła się akcyza na kampery?
Akcyza od kampera pojawiła się w odpowiedzi na silny wzrost popularności podróży w domach na kółkach. W pandemii hotele i lotniska były ograniczone, a granice problematyczne. Turyści zaczęli masowo wybierać samochody typu kamper.
Popyt spowodował, że ceny wynajmu i zakupu kamperów wystrzeliły w górę. W konsekwencji część użytkowników i firm zaczęła sprowadzać tanie busy lub samochody dostawcze z zagranicy i przerabiać je na luksusowe „domy na kółkach” w Polsce, unikając w ten sposób akcyzy.
Od kiedy obowiązuje akcyza od kampera?
Nowelizację ustawy o podatku akcyzowym sygnował w kwietniu 2021 r. prezydent Andrzej Duda. Zmiany formalnie weszły w życie 1 lipca 2021 r. Od tej daty akcyzą objęte są również przeróbki, które zmieniają dostawczaka lub samochód ciężarowy na samochód osobowy, czyli kamper.
Dla osób, które dokonały zmian w okresie 1 lipca 2021 – 30 czerwca 2022, obowiązek zapłaty akcyzy nadszedł dopiero „za rok”, czyli faktyczna opłata była wymagana w 2022 r. To było tzw. rozwiązanie przejściowe.
Jak opłata wygląda w 2026 r.?
W 2026 r. zasada pozostaje ta sama:
-
zakup lub sprowadzenie gotowego kampera z‑zagranicy może wiązać się z akcyzą,
-
przeróbka samochodu dostawczego w Polsce, jeśli zmienia rodzaj pojazdu na samochód osobowy, również podlega akcyzie.
W dalszym ciągu:
-
pojemność silnika do 2 000 cm³ to stawka 3,1% podstawy opodatkowania,
-
powyżej 2 000 cm³ akcyza rośnie do 18,6%.
Obowiązek zapłaty leży po stronie właściciela pojazdu, który w momencie dokonania zmian konstrukcyjnych jest jego właścicielem. Niezależnie od tego, czy przeróbkę zlecił warsztatowi, czy wykonał samodzielnie.
Kto musi zapłacić akcyzę od kampera?
Akcyza dotyczy:
-
osób, które sprowadziły busa lub samochód dostawczy z zagranicy jako CN 8704, a potem w Polsce przerobiły go na kamper (samochód osobowy CN 8703),
-
właścicieli, którzy zakupili gotowy kamper, jeśli sam pojazd lub przeróbka jest objęta obowiązkiem akcyzowym.
Zasada nie dotyczy:
-
samochodów dostawczych, które nadal są zarejestrowane jako CN 8704 i nie uległy zmianie rodzaju,
-
przeróbek dokonanych przed 1 lipca 2021 r., jeśli są udokumentowane i widoczne w rejestracji.
Warto jednak pamiętać, że ryzyko pojawia się, gdy przeróbka jest wykonana bez dokumentacji. Wtedy fiskus może uznać, że zmiana nastąpiła po wejściu w życie nowelizacji, i wezwać do zapłaty akcyzy.
Jak ustala się podstawę opodatkowania?
Podstawę akcyzy stanowi (w uproszczeniu) średnia wartość rynkowa kampera na rynku krajowym, pomniejszona o VAT oraz już uiszczoną akcyzę.
To sprawia, że:
-
w praktyce często niezbędna jest opinia biegłego lub rzetelna dokumentacja kosztów,
-
w kontroli fiskus może próbować wykazać, że wartość kampera jest wyższa niż podana przez właściciela.