Od kiedy w waszej firmie banderowców zatrudniacie ? Jeżdżą z flagami bandery po Europie.
Гоняют крепко. Пока не проедешь все время, на паркинг не станешь, будь это Германия в двенадцать часов ночи. Поиск места это твои проблемы. Платных паркингов посреди недели не дают. Ездят под разными логистиками, много ночной езды. Проехать 500 км, 1 выгрузка и 3-4 загрузки за смену это нормально. За молотки ругают. Самые хужие Эфтекс и СеСе. Из-за них много уволилось водителей. Много ездят националками, так как на каждый маршрут дают километры и свои дороги. Маршрут рассчитывают кратчайший как для легковушки, без ремонтов и объезда пробок, потом за разницу в км высчитывают 1.75 зл за км. У ребят бывало и по 500 зл за месяц. В магаз заехать на грузовике уже проблема,если надо проехать больше 3 км. Машину в Варшаве оставить негде, только на платному паркингу. Рабочего телефона не дают. Только сим-карту, которую ты должен вставить в свой телефон, и с которой можно звонить только на десять номеров офиса, остальное заблокировано. Интернета рабочего тоже нет. Машины подубитые, так как нет нормальной приемки и сдачи авто. Многие машины имеют пробег под 500 тыс., появились поломки от пробега. По возможности под разными предлогами офис старается повесить 50 процентов такой поломки на водителя, поэтому керовцы стали умалчивать о проблемах с автомобилем, в надежде что вычет повесят на следующего водителя. Или не сводят на сервис до последнего терпения водителя. Зато поцарапанным пластик меняется на сервисе в первую очередь, ведь это уже быстро высщитали с водителя. Зато ремонт вебасты или замены аккумуляторов будеш долго ждать. Не дают время убраться в машине, сводят в последний момент, отправив на ещё одну загрузку. Тоже самое и с выездом. Выезд бусом с Варшавы, едут по очереди сами, по дороге заезд в немцах, всего 17 часов ехать. В Роттердам приезжают в воскресенье в девять вечера, а в семь утра уже выезд. Разложить вещи и принять машину это твои проблемы. По дороге многие крепко бухают, были случаи что пьянь терялась. В офисе это знают, но им по фиг, они своей жизнью не рискуют. На выходные обещают охраняемые паркинг, так как заставляют вытягивать карту с тахо. Но по факту стоишь на ближайшем паркинге или в промке. Отсутствие туалета, душа или стиралка это твои проблемы. После одного крупного штрафа начали давать на 45ки отели. Платный паркинг дают, если везёшь ценный груз. Из плюсов это зарплата каждого десятого числа, подстава и диета. И наличие кладовки при офисе. Раньше работали только поляки и румыны, но после того как поставили директором поляка Мартина, они почти все уволились и набрали белорусов и украинцев. Недавно в одну машину какой то черт занес клопов, офис старается молчать. За то что экономят на профессиональной дезинфекции, никак не могут их вывести. Уже несколько ребят подхватили клопов и уехали домой. Возможно уже такая машина не одна. Большой вопрос теперь, могли ли они оставить свои вещи в общей кладовке. С апреля по сентябрь не платили диету за воскресенье, прикрываясь коронавирусом.
Wiesz o firmie Transterra Polska Sp. z o.o. więcej niż inni? Podziel się wiedzą na naszym forum i dodawaj komentarze.
Często zadawane pytania
-
Jak się pracuje w Transterra Polska Sp. z o.o.?
Zobacz opinie na temat firmy Transterra Polska Sp. z o.o. tutaj. Liczba opinii, które napisali obecni i byli pracownicy oraz kandydaci do pracy to 1.